﻿<?xml version="1.0"?>
<rss version="2.0">
	<channel>
		<title>車のガラスコーティング比較／ガラス系ではない、真のガラスコーティングとは？</title>
		<link>http://www.c-imp.net/hikaku/</link>
		<description>正真正銘、本物のガラスコーティング剤は、市販品ではＮＥＷピカピカレイン、業務用ではクオーツガラスコーティング</description>
		<language>ja</language>
		<pubDate>Mon, 1 Jan 1 00:00:00 +0900</pubDate>
		<lastBuildDate>Fri, 28 May 2010 21:05:47 +0900</lastBuildDate>
		<item>
			<title>車のガラスコーティング比較／クオーツガラスコーティング（業務用）</title>
			<link>http://www.c-imp.net/hikaku/quartz.html</link>
			<description><![CDATA[
クオーツガラスコーティングは半導体の絶縁膜として活用されていたガラスコーティング膜を自動車ボディ用に改良したもので１９９９年に発売となり現在に至るまで絶大な人気を得ています。　　　　　　　　　　　　　　　　　パーヒドロポリシラザン（無機質のポリシラザン）が主成分のクォーツガラスコーティングは、スプレーコーティングにより大気中の水分と反応しシリカガラスに転化します。   1ミクロン以下の薄い無機質のガラス膜で覆われたコーティング面は油性の汚れを寄せ付けにくく、長期間保護されることとなります。自動車のボディで考えると、クォーツガラスコーティングが施工された塗装表面は、排気ガスや煤煙など油性の汚れを塗装表面に入り込まず、コーティング面に付着する汚れを水洗いで簡単に落とすことができるので、いつも汚れにくい車を実現させるのです。形成されるシリカガラスは無公害で焼却されても埋められても熔解されても問題がなく、また高い防汚機能により洗車回数を減らすことから環境を配慮した商品と言えます。クオーツガラスコーティングは、絶縁性や耐熱性、親水性など９項目の優れた性能、性質。　例えば、セラミックなどが絶縁体として利用されています。クオーツガラスコーティングも半導体の平坦化絶縁膜として、既に１０年以上前から使用されています。　石英ガラスの耐熱温度は１３００℃です。　常温大気中で密度2.0程度の石英ガラス膜へ転化します。常温大気中であれば約１ヶ月で表面硬度9H程度まで硬化します。　水分となじみ、油分をはじく特性を活かし表面に付着する頑固な油汚れを、水洗いだけで簡単に落とすことができます。　無機質という特徴を持っているため、紫外線などにさらされても劣化することはありません。また、酸に対しても高い耐性を発揮します。　膜厚は1.0μ以下。その為素材感を損なわずに施工できます。また素材表面と化学結合することにより、高い密着性を発揮します。マイクロメートルレベルの凸凹を埋めてしまうことで、物理的に汚れのこびり付きを防止し、塗膜の美観を維持します。
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 28 May 2010 21:02:06 +0900</pubDate>
			<guid isPermaLink="true">http://www.c-imp.net/hikaku/quartz.html</guid>
		</item>
		<item>
			<title>車のガラスコーティング比較／ＮＥＷピカピカレイン（市販品）</title>
			<link>http://www.c-imp.net/hikaku/newpika.html</link>
			<description><![CDATA[
カーコーティング剤の大革命!!ＮＥＷピカピカレインは、コーラル社独自の技術で開発された商品で、硬化後は、塗装面が無機質のガラス（sio2）となり、メチルシロキサン樹脂などが入っているガラス系ではなく、正真正銘の本物のガラス質に変える新型ガラスコートです。※本物の劣化しない１００％ガラスコーティング（sio2）は、市販品ではＮＥＷピカピカレインだけですので類似品にはご注意下さい。 （類似品は１００％直ぐに劣化し、ムラがでるなど効果が無くなります）
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 28 May 2010 21:01:54 +0900</pubDate>
			<guid isPermaLink="true">http://www.c-imp.net/hikaku/newpika.html</guid>
		</item>
		<item>
			<title>輸入車のガラスコーティング施工例／ベンツ　ブラバス　ゲレンデ</title>
			<link>http://www.c-imp.net/hikaku/case1/gc01.html</link>
			<description><![CDATA[
　　　　
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 28 May 2010 21:01:43 +0900</pubDate>
			<guid isPermaLink="true">http://www.c-imp.net/hikaku/case1/gc01.html</guid>
		</item>
		<item>
			<title>輸入車のガラスコーティング施工例／アルファロメオ</title>
			<link>http://www.c-imp.net/hikaku/case1/gc02.html</link>
			<description><![CDATA[
　　　　
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 28 May 2010 21:01:31 +0900</pubDate>
			<guid isPermaLink="true">http://www.c-imp.net/hikaku/case1/gc02.html</guid>
		</item>
		<item>
			<title>輸入車のガラスコーティング施工例／ベンツ・ブラバス</title>
			<link>http://www.c-imp.net/hikaku/case1/gc03.html</link>
			<description><![CDATA[
　　　　
			]]></description>
			<pubDate>Fri, 28 May 2010 21:01:28 +0900</pubDate>
			<guid isPermaLink="true">http://www.c-imp.net/hikaku/case1/gc03.html</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>

